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pg电子官方网站:GLC异响、E级断避震系MAR平台缺陷奔驰用问题车特供中国市场?

时间:2022-07-27 06:07:25
 

  pg电子官方网站:GLC异响、E级断避震系MAR平台缺陷奔驰用问题车特供中国市场?[车友头条-车友号阿贵看车奔驰在2018年的最大困局,应该就是悬挂和制动方面的问题,随着奔驰GLC大规模制动异响事件的曝光,不少消费者认为:奔驰的悬挂、制动方面的故障不止是品控问题,而是该世代旗下所有车型的结构设计问题!

  然而一波未平一波又起,近日又曝光出断轴的事件,一网名为“翟小斌的地盘”的车主发微博称:买了5个月的奔驰E200L在低速通过两个减速带时,减震支柱底部连根折断!而且他还表示,他在网上搜索相关问题时发现,该故障已经是奔驰E的通病,目前车主仍在艰苦的维权中。

  无独有偶,在2018年7月份,一位张姓车主E300轿车在高速上正常行驶时突然听到一阵异响,紧接着车辆突然往右边倾斜,4S店在检测后告知其避震因“不排除是外力所为”而断裂。除此之外,在关于奔驰E级的相关论坛中,也有许多车主表示自家爱车的悬挂和避震均存在有异响,令人为之焦虑。

  众所周知,汽车的减震系统工作原理为:弹性元件受冲击产生振动,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,改善汽车行驶平顺性。通俗的说,减震支柱的主要作用是创导颠簸产生的冲击力,而非硬性承受车身自重的压力和路面的冲击力。如若减震支柱出现断裂变形,无非三大原因:受到冲击超过了可承受的临界值;支柱本身材质抗冲击、抗金属疲劳能力偏弱;车辆受力结构设计异常。

  回到事故受损车辆身上,其减震支柱断裂的位置皆位于底端卡槽连接处,可以说是E级1770—1870kg的整备质量、路面的冲击、制动时的拖拽力直接作用与此处,三方面的压力超出了金属的承受能力。这样的情形轻则制动异响,重则断裂!因此阿贵看车认为,E级的问题,应属于结构异常范畴,并非换一个新拉杆能解决的问题。

  奔驰GLC口碑 最满意应该就是大家一样的 豪华感,空间大,稳重,乘坐舒服,特别要表扬的是,新车买回来半个月就没有味道了,用料真的不错,买回来才一个月,味道还没有跟我堂哥买回来1年半的Q5味道大。

  奔驰GLC口碑 人生第5辆座驾,上一台是宝马3 坐着不舒服,还是喜欢suv ,同级对比后还是选择了GLC300 外形好看,内饰豪华,座椅舒服,乘坐空间大,氛围灯是真的好,奔驰可以改变人的用车习惯这一定是真的当开上奔驰之后,开车的节奏不自觉的慢了下来

  奔驰GLC口碑 安全方面GLC300L多了盲区监测,车道保持,车道偏离预警,膝部气囊,方向盘电动调节,驾驶侧反光镜自动防眩目,加上游刃有余的动力,轨道般稳定的四驱,高级感到位,开起来就一个字:“稳”,两个字:“心安”,这种从容不迫的沉稳,也正与选择奔驰品牌车主的人品,性格完美吻合,即具有前瞻思维,生活积极向上,又有品味与个性

  奔驰GLC口碑 外观内饰大爱,喜欢了三年终圆梦 260动力真的够用,变速箱丝滑,几乎感觉不到换挡动作,底盘扎实无异响,刹车暂时还没有异响过

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